KTR 鼓式制动器的优势

发布时间：2022年5月20日                      KTR

KTR 鼓式制动器的优势
KTR 鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来完成刹车的。鼓式制动是前期规划的制动系统，其刹车鼓的规划1902年就已经运用在马车上了，直到 1920年左右才开始在轿车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外打开，冲突制动轮 的内侧，到达刹车的意图。

   相关于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力改变很大，不易于掌控。而因为散热功能 差，在制动进程中会集合很多的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，简单发生制动阑珊和振抖现象，引起制动功率下降。另外，鼓式制动器 在运用一段时间后，要定时调校刹车蹄的空地，甚至要把整个刹车鼓拆出整理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，并且契合传统设 计。

   四轮轿车在制动进程中，因为惯性的效果，前轮的负荷通常占轿车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动效果，因而轿车生产厂家为 了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方法。不过关于重型车来说，因为车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因而许多重型车至今仍运用四轮鼓 式的规划。