KTR 鼓式制动器的优势

发布时间：2022年3月30日               KTR

KTR 鼓式制动器的优势
KTR 鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是前期规划的制动体系，其刹车鼓的规划1902年就已经运用在马车上了，直到 1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时分制动块向外张开，冲突制动轮 的内侧，到达刹车的目的。

   相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而因为散热性能 差，在制动过程中会集合大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易产生极为杂乱的变形，容易产生制动阑珊和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器 在运用一段时间后，要定时调校刹车蹄的空地，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，并且符合传统设 计。

   四轮轿车在制动过程中，因为惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅佐制动作用，因而轿车生产厂家为 了节约本钱，就选用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，因为车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因而许多重型车至今仍运用四轮鼓 式的规划。